Accattari nucamion cisterna di pitroliunon è comu pigghiari nu camion standard. Sbagghiati, e nun stai sulu taliannu li fatturi di riparazzioni -, putissi affruntari multi pâ conformità, cuntaminazzioni dû pruduttu o ‘ncidenti di sicurizza ca fannu li titulu pi tutti li mutivi sbagghiati. Passamu anni aiutannu li prupietari dâ flotta e l'upiratùra nnipinnenti a spicificari li cisterni di carburanti e pitroliu e vittimu li stissi sbagghi custusi arrivàri ancora e ancora. Eccu chiḍḍu ca importa quannu si trova ntô mircatu pi nu cisterna.
1. Accuminciari cû pruduttu, no cû camion
Prima di taliari nu sulu telaio o serbatoiu, èssiri chiaru supra chiḍḍu ca stai tirannu. Diesel, benzina, ogghiu grezzu, ogghiu di caudiamentu, lubrificanti - ciascunu havi la so dinsità, currusività e puntu di lampi. La benzina abbisogna di nu disignu dû serbatoiu e di na cunfigurazzioni di ricuperu dû vapuri diversu rispettu ô grezzu pisanti. L'ogghi di qualità alimintari hanu bisognu di acciaiu 'nossidabbili e rifinituri nterni 'mpurtanti. Si canciati spissu li prudutti, li serbatoi multi-cumpartimenti cu sistemi di scaricamentu siparati ti sarbanu uri di pulizia e rìsicu di cuntaminazzioni ncruciata.
Nu cuntratturi nicu cu cui travagghiàvamu accattàu na vota nu cisterna di carburanti ginèricu pi traspurtari lu grezzu liggiru. Ntô giru di sei misi, lu rivestimentu nternu fallìu e spinniu cchiù pi rivestiri lu serbatoiu di quantu avìa risparmiatu pi l'acquistu inizziali. La lizziuni: abbinari li spicificazzioni dû serbatoiu â rialtà chìmica dû tò càrricu.
2. Lu matiriali dû serbatoiu e la qualità dâ custruzzioni nun sunnu niguzziàbbili
Cammina 'ntornu a qualegghiè cantieri cisterna e vidi serbatoi 'n alluminnu, acciaiu ô carboniu e 'n acciaiu 'nossidabbili. L'alluminu è cchiù leggiu e risisti â curruzzioni dî carburanti raffinati - bonu pî flotti diesel e benzina unni lu caricu utili è lu re. L'acciaiu ô carboniu è cchiù duru e cchiù mircatu 'n anticipu ma junci pisu e richiedi na manutinzioni diliggenti dô rivestimentu nternu. L'acciaiu 'nossidabbili è lu puntu cchiù usatu pi sustanzi chimichi aggrissivi o ogghi manciabbili.
Ma lu matiriali è sulu la mità dâ storia. Dicimu sempri ê cumpraturi di ispezziunari la saldatura. Guarda dintra lu serbatoiu si è pussìbbili. Li saldaturi lisci e cuntinui sunnu mpurtanti. Li fori e li cucituri ruvidi ntrappulanu li residui dû pruduttu e addivèntanu punti di curruzzioni. Stai attentu macari ê deflettori - ca s'avìssiru a saldari 'n manera solida, non sulu 'nfilati ô so postu. Nu travagghiu di pittura esterna lucenti pò ammucciari na scarsa artiggianatu nternu, quinni non ti scantari di chiamari fotu di pruduzzioni o na visita â fabbrica.
3. Capacità contra Caricu Utili Ligali - Nun ti scantari
Chista è probbabbilmenti l’intrappula cchiù cumuni. Nu cisterna pò èssiri pubblicizzatu comu na capacità di 13.000 litri, ma chistu non signìfica ca si pò allinchiri cu pruduttu e culpiri ligalmenti l'autostrada. Bisogna livari u pisu dû camion, dû rimorchiu, dû serbatoiu, dâ pumpa, dî manichetti e dû carburanti, quinni vìdiri chiḍḍu ca arristau pû càrricu. Cu nu diesel ca pisava circa 100 kg ô galluni, nu serbatoiu di 13.000 litri putissi cuntèniri cchiù assai di 46 tunnillati di pruduttu, chistu è assái cchiù di chiḍḍu ca pirmetti qualegghiè cunfigurazzioni di l'assi standard ntâ maggior parti dê riggiuni.
Quannu spicificati lu serbatoiu, travagghiati arrè dê limiti di caricu massimu di l'assi ntê zoni unni upirati. Ntê Stati Uniti, pi diri, na tipica cumminazzioni a 5 assi è limitata a 80.000 libbra di pisu lordu dû veiculu. Nu serbatoiu d'alluminu cchiù liggeri putissi cunsentiri di purtari ligalmenti 200-300 litri 'n supra ogni viaggiu. Murtiplica chistu supra cintinara di carichi l'annu e la diffirenza di redditu paga lu matiriali premium nta dui anni.
4. Disposizzioni dû scompartimentu e di l'idraulica
Li serbatoi cu nu scompartimentu sulu sunu sèmplici, ma si lu to 'mpiegu cumporta la cunsignazzioni di cchiù tipi di carburanti ê stazzioni di benzina, li scompartimenti sunu n'obbligu. Di sòlitu videmu cunfigurazzioni cu dui o cincu cumpartimenti, ciascunu cû so purtusu API, spurtazzioni di ricuperu dû vapuri e valvula di uscita di funnu.
Cuntrullari comu è funzionata l'idraulica. È fàcili scaricari completamenti? Li valvuli sunnu accissìbbili senza strisciari sutta lu camion? Li valvuli di chiusura d'emergenza azzionati miccànichi-o o aria-su' essenziali pî liquidi ‘nfiammabbili - e nta tanti giurisdizzioni sunnu obbligatori. Nu sistema di colletturi pruggittatu bonu-ti cunzenti di scaricari cchiù velocimenti e canciari ntra li cumpartimenti senza fari li scanci di tubbi. Lu tempu ntô rack e ntô postu di cunsignazzioni arriva direttamenti ô vostru funnu.
5. Pumpa, cuntaturi e ricuperu dû vapuri
La scelta dâ pumpa dipenni di chiḍḍu ca cunsignati. Li pumpi a ngranaggi manijanu boni l’ogghi cchiù spissi, mentri li pumpi cintrìfughi sunnu cumuni pâ cunsignazzioni di benzina a purtata àuta. Accurdàtisi ca li matiriali dâ pumpa sunnu cumpatibbili cû vostru pruduttu - benzina cu misceli di etanolu ponnu manciari certi sigilli subbitu.
Li cuntaturi hannu a èssiri accurati e cirtificati ligalmenti si vìnni pruduttu pi vulumi. Si cunsiglia di mitra cumpensati di timpiratura-unni pussìbbili; 'n jornu càvuru, u carburanti s’allarga e senza risarcimentu si putissi dari nu pruduttu pì cui nun si paga.
Nun trascurari lu sistema di ricuperu dû vapuri. Lu recuperu dû vapuri dû stadiu I e dû stadiu II è nicissariu nta tanti àrii rigulati dâ qualità di l'aria. Si penzi ca putissi cunsignari nta n'aria accussì 'n vasciu, spicificari lu serbatoiu chê tubbi e l'accoppiaturi nicissari dô princìpiu. Lu retrofit dû recuperu dû vapuri succissivamenti è cari e distruttivu.
6. Telaio e suspinsioni nfruènzanu effettivamenti la sicurizza dû pruduttu
Lu camion sutta lu serbatoiu è cchiù mpurtanti di quantu la genti pensa. Nu telaio cu n’àutu centru gravitazziunali e na suspinsioni morbida farà ca lu liquidu scinni e surgisci cchiù forti duranti lu trasportu, stressannu li deflettori e facennu frinari cchiù mprividìbbili. La suspinsioni d'aria cû cuntrollu di livellamentu elettrònicu fa nu travagghiu megghiu pi mantèniri lu serbatoiu stàbbili rispettu ê tradizziunali molli a fogghi. Avìamu li cunnutturi ca ripurtàrunu assái cchiù picca fatica e sciarri ntê cunfigurazzioni di giri ntâ l'aria, suprattuttu ntê strati curvi di muntagna.
La putenza dû muturi e la scelta dâ trasmissiuni dipenni dû tirrìenu e dû càrricu. Nu camion suttaputenzatu ca cerca di purtari nu serbatoiu chinu nzinu a nu gradu abbrucia cchiù carburanti e metti nu sforzu inutili ntô trenu. Pensa a longu tèrmini: nu muturi 'n pocu cchiù putenti cu na prupurzioni apprupriata dû assi arrieri spissu paga cu na manutinzioni ridutta.
7. Pista di cirtificazzioni e ducumenti
Si stai accattannu na cisterna pi matiriali piriculusi, hai bisognu dê timbri di certificazzioni giusti. Ntê Stati Uniti, na targa DOT 406 o 407 ti dici ca lu serbatoiu suddisfa li spicificazzioni fidirali pi liquidi ‘nfiammabbili o currusivi. L'Europa richiedi la certificazzioni ADR. Autri riggiuna hannu li soi equivalenti. Nun pigghiari mai la parola dû vinnituri - pi ispezziunari la targa di dati vera e virìficari la data dû test. Li serbatoi di sòlitu hanu bisognu di provi piriòdichi di prissioni e ispezzioni nterni. Na certificazzioni nun ducumentata o scaduta è 'na responsabbilità ca nun voli.
Mantèniri macari li registri di manutinzioni e li rapporti di prova urganizzati dû primu jornu. Si n’ispetturi ti ferma ntô postu di cuntrollu, èssiri capaci di prudùciri documenti chiari sarba uri di prigiuni e putinziali multi.
8. Supportu dû rivennituri e dispunibbilità di parti
Nu camion cisterna è n'attività a longu tèrmini. Lu rivennituri o lu prudutturi avissiru a èssiri ‘n gradu di furniri valvuli di sostituzzioni, sigilli, guarnizzioni e coperchi di buchi senza simani di tempu di pruduzzioni. Dumannàri â dispunibbilità dî parti davanti, supratuttu si lu cisterna è custruiutu all'estero. Videmu l'upiratura ô latu pi nu misi 'n attesa di na valvula d'emergenza prupitària spiata di l'autra parti di l'oceanu. Chiḍḍu tempu inattivu si mancia nnî guadagni cchiù velocimenti ri qualegghiè pagamentu ri finanziamentu.
Verificari si li negozzi lucali ponnu mantèniri lu serbatoiu e lu telaio nzèmmula, o si cc'è bisognu di rimbalzari ntra spicialisti. Li megghiu cunfigurazzioni vennu dî pruduttura ca custruisciunu sia lu serbatoiu ca lu telaio, dannucci nu sulu puntu di garanzia e supportu doppu-vinnita.
9. Usatu vs. Novu - Chi ispezziunari prima
Lu mircatu dê cisterni usati pò òffriri nu granni valuri, ma camina cu cura. Pagari nu test prufissiunali dû spissuri dû scorciu e dî testi dû serbatoiu. Li macchi suttili vicinu ô funnu di l'accumulu d'acqua sunu cumuni e ponu significari ca nu serbatoiu havi sulu picca anni di vita sicura. Esaminari l'internu pi truvari fossi, dilaminazzioni dê rivestimenti e firiti dô defletturi. Guarda sutta lu serbatoiu li tubbi e li valvuli pi truvari la curruzzioni o li riparazzioni improvvisati. Sustituiri nu nzemi cumpletu di valvuli API e tubbi nun è ecunòmicu.
Si stai accattannu nu camion usatu, pigghia li registrazzioni di manutinzioni dû muturi dû chassis e dû sistema di trattamentu doppu-. Nu serbatoiu mantinutu bonu cu nu camion trascuratu sutta è ancora uguali ô tempu di arrestu. Budget pi n'ispezzioni cumpleta subbitu e na prova idràulica si non fu fatta di pocu tempu.
10. Cunsigghi pi l'acquistu dû munnu riali-
Scuntramu troppi cumpraturi ca dànnu priurità ô prezzu cchiù vasciu di l'adesivi e finìsciunu cu na cisterna ca non pò purtari ligalmenti lu caricu utili ca ci serbi, o chiḍḍa ca non arrinesci ntô so primu test idro DOT a causa dâ curruzzioni ammucciata. Passa tempu cû fogghiu di spicificazzioni. Parrati cu autri prupietari di flotta ca usanu lu stissu mudellu. Fatturi ntô valuri di rivinnita - nu cisterna di alluminnu ben-ducumintatu di nu costruttori riputatu manteni lu so valuri assài bonu.
Siamu nu prudutturi e vinnituri prufissiunali di cisterni di pitroliu. Si hai qualchi dumanna, nun ti scantàri di lassari nu messaggiu pâ cunsultazzioni. Pi cchiù nfurmazzioni, putiti visitari lu nostru situ ufficiali!